



工程车辆悬挂系统,是一种车辆减振装置,适用于不同的路面状况。采用单向可变阻尼技术、油气参数整机匹配技术,实现优良的减振性。产品应用于全系列矿用自卸车、全系列全地面汽车起重机等工程车辆。

1、采用高强合金钢铸、锻造一体成型技术,保证重载、高频产品安全性;
2、采用高频高速密封匹配、油气混合密封技术,MTTF≥6000h;
3、采用特殊处理工艺,活塞杆表面形成致密硬化层,表面耐磨性较电镀提高2倍以上、耐腐蚀达到CASS 480h 9.8级;
4、采用多层滑柱技术,抗偏载能力行业领先,可实现往复、旋转复合动作。

| 主要参数 | 规格 | 单位 | |
| main parameter | Specifications | Company | |
| 刚度系数 | 1.1×106 ~ 5×106 | N/m | |
| Stiffness coefficient | |||
| 阻尼力 | -4.5 ~ +2 | KN | |
| damping force | |||
| 额定压力 | 45 ~ 300 | bar | |
| Working pressure | |||
| 输出力 | 推力 | ≤ 4245 | KN |
| Output force | Output force | ||
| 拉力 | ≤ 923 | KN | |
| Pull | |||
| 工作温度 | -40 ~ +100 | ℃ | |
| working temperature | |||
| 缸径 | 85 ~ 520 | mm | |
| Cylinder diameter | |||
| 杆径 | 70 ~ 460 | mm | |
| Rod diameter | |||
| 行程 | 130 ~ 3740 | mm | |
| stroke | |||



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